汽车产业是国民经济的支柱产业,也是世界范围内可持续发展的重点行业,其竞争力的高低直接联系到国家的经济安全.加入WTO意味着中国经济将真正融入世界经济,成为全球化经济的一部分.作为WTO的一员,中国在享受其权利的同时,也必须履行其承诺和义务.随着中国汽车市场的全面开放,中国汽车工业将直面国际挑战.目前,中国汽车产业的国际竞争力与发达国家相比,还存在一定的差距.中国汽车产业存在产业政策与WTO不适应、经济规模和生产集中度低、劳动生产率水平和专业化程度不高、营销方式和营销体系不健全、探讨开发能力弱、需求结构不够合理、制约消费的因素... 引言： 汽车产业是国民经济的支柱产业,也是世界范围内可持续发展的重点行业,其竞争力的高低直接联系到国家的经济安全.加入WTO意味着中国经济将真正融入世界经济,成为全球化经济的一部分.作为WTO的一员,中国在享受其权利的同时,也必须履行其承诺和义务.随着中国汽车市场的全面开放,中国汽车工业将直面国际挑战.目前,中国汽车产业的国际竞争力与发达国家相比,还存在一定的差距.中国汽车产业存在产业政策与WTO不适应、经济规模和生产集中度低、劳动生产率水平和专业化程度不高、营销方式和营销体系不健全、探讨开发能力弱、需求结构不够合理、制约消费的因素较多等不利因素.因此,中国的汽车产业只能划入幼稚产业的行列.而WTO后中国对汽车产业的保护期只有五、六年时间,在如此短的时间内,如何使中国汽车产业强大起来,足以抵御世界汽车跨国大企业的冲击,这是中国汽车产业面临的最大课题.汽车产业有一种强者愈强的趋势,只有具备必要客观条件,善于利用有利机遇,选择正确的发展战略的国家才能取得最后的成功.关于中国而言,在保护期内进行汽车产业政策调整、实施产业组织合理化、汽车工业技术创新模式构建及优化服务环节等,均显得重要而迫切.而日本作为一个发达国家,其汽车产业的发展有很多地方值得我们学习和借鉴.文章共分五章:第一章引言主要说明了文章的目的意义和主要内容;第二章产业竞争力的理论综述.第三章对日本汽车产业发展中政府影响、公司战略的探讨,第四章着重略论了中国的汽车产业近况与成因;第五章在前几章的基础上,根据世界汽车产业发展的新特点,对中国对汽车产业的发燕尾服战略提出了几个方面的政策建议. 参考文献： ，日语毕业论文 |
