在德国,平均三人拥有一辆小汽车,七分之一的公民离开汽车便无法生活。然而位于北莱茵――威斯特伐利亚州的明斯特市却是一个鲜为人知的“自行车城”。 外语论文网 www.waiyulw.com 异乡游客初来乍到,不用人提示,就会发现自行车在这个城市生活中的地位。早晨明斯特市民上班的场面十分壮观:马路上不见汽车奔驰,但见自行车一辆尾随一辆汇成不尽的洪流。其中有去高等院校讲课的教授,有去维修管道的勤杂工,有去机关上班的公职人员,也有去教堂做礼拜的修女。邮差骑着清一色的黄自行车送信;警察骑着清一色的黑自行车执勤;连市长上班也是自行车代步。 不论是举家郊游,还是朋友野餐;不论是沙滩日浴,还是公园小憩;不论是工作日,还是节假日,只要见不远处停着自行车,不用问车主准是真正的明斯特人。 在这个26万人口的小城市,每个人都有一辆自行车。专门经营自行车生意的商店有34家,大小修车铺更是随处可见。全市自行车道长达200公里。 长期以来没有人去考察明斯特人为什么爱骑车而不爱开车,也没人呼吁取缔这种落后的交通工具,更多的人是在为如何使周围环境适应自行车多这一特点而动脑筋。如自行车的存放问题。许多人喜欢用链条将车拴在桥梁、楼梯扶手栏杆上,或靠墙随意乱放。有时街上许多辆车相互卡在一起,既有碍市容观瞻,又给取车人带来极大不便。为了解决长期以来一直困扰市民的这一难题,该市采取了诸多有利于骑车人的方法,如在一些汽车停车场内设置了自行车存放架,仅1987年就增设了1000个。 明斯特的政府和交通建设在很大程度上是以自行车为轴心发展的。市政部门建议对汽车司机施加“温和压力”,让他们驰离城区,只许自行车进入市内。这在其他城市肯定会遭到否决,而在明斯特则行得通。 德国其他城市的自行车道均由非骑车人设计,德语论文,他们很少甚至从不考虑骑车人的利益、愿望和要求。而在明斯特,自行车道均由骑车人自己规划,故市内交通规则对骑车人颇多“优惠”:商店打烊后,通往中心市场的各个只准步行不准机动车辆行驶的步行街区,均允许骑车;所有主要十字路口均标出专供骑车人用的左拐车道;街道设有自行车专用红绿灯;有些街道还特意为骑车人提供“绿浪服务”,德语毕业论文,即一路绿灯。 明斯特上班路途远的人常常备两辆自行车,早晨出门骑一辆到就近的火车站或汽车站,乘坐一段汽车或火车后,再蹬上事先存放在车站附近的另一辆自行车抵达工作单位,全部路途只半个多小时。 |